L'analisi particolareggiata del fenomeno inizia con la presentazione di tabelle che riportano una semplice graduatoria in ordine decrescente di incidentalità a partire dalle aree di circolazione che nel 2001 hanno registrato un numero maggiore di sinistri; a fianco di ciascuna colonna è riportato il numero di feriti e/o morti e le rispettive variazioni rispetto all'anno precedente.
Sempre nell'ottica di facilitare la lettura dei dati, e valutarli di conseguenza, tutti gli incroci sono stati localizzati e classificati in modo univoco indipendentemente dal numero di strade che si intersecano; l'obiettivo è stato quello di consentire l'unificazione dei nodi stradali, a prescindere dalle denominazioni toponomastiche registrate dagli organi accertatatori, che com'è noto, potrebbero risultare parziali perchè individuate in base al senso di marcia dei veicoli coinvolti. Le tabelle testimoniano che la Statale 16 detiene ancora il primato negativo per numero di incidenti accaduti negli incroci e nei tratti al di fuori di questi; è una strada che, come si avrà modo di verificare più dettagliatamente nell'analisi che segue, presenta un alto tasso di incidentalità in tutti i mesi dell'anno con un massimale nel periodo estivo.
Il suo sviluppo in termini chilometrici, il fatto che presenti numerosissimi incroci a raso e che sia l'unica arteria di attraversamento diretto del territorio comunale con il traffico che ne consegue, sono elementi che ne determinano una assoluta pericolosità. È seguita dalla via Marecchiese,dalla via Emilia, altre statali critiche dal punto di vista della viabilità, e dalle altre strade di scorrimento poste a mare della città. Per quanto concerne gli incroci, posto che quelli ubicati sulla SS 16 risultano ancora i pił incidentati, si rileva un aumento considerevole di sinistri tra V.le Principe Amedeo con V.le Baldini Ruggero (16 nel 2001 rispetto a 5 del 2000) e P.le Cesare Battisti con C.so Giovanni XXIII (12 incidenti nel 2001 rispetto a 2 del 2000). Allo stesso tempo si registra qualche sensibile riduzione ad es. in Via Orsoleto con Via Tolemaide (5 incidenti nel 2001 rispetto a 17 nel 2000- e qui la costruenda rotatoria ha subito portato a buoni risultati-) Via Bassi con Via Giuliani e V.le Regina Elena con P.zza Tipoli (entrambi con 6 incidenti nel 2001 rispetto a 14 nel 2000).